宜昌桥资料

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  采用   长江   宜昌   建设   大桥  

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    湖北宜昌长江公路大桥是沪蓉国道主干线在宜昌境内跨越长江的一座特大型公路桥梁,是国家“九五”重点建设工程。桥址北岸距宜昌城区约15公里,距三峡大坝约40公里。工程建设总里程6075米,其中主、引桥共长1188米,北岸接线长4599m,南岸接线长288m。全线设特大桥一座,大桥1座,中桥4座,互通式立交3处。大桥北岸主线通过高家店互通与沪蓉国道主干线(武)汉宜(昌)段相连接,南岸主线远期与沪蓉国道主干线湖北省西段顺接。全线设有安全、通讯、监控、供电、服务等设施,并配备景观和交通照明工程。设计概算为8.95亿元,竣工决算为8.92亿元,建设工期为3.5年。桥位区长江两岸均为丘陵地形,长江河道较顺直, 枯水期水面宽度约960米, 常年平均水深8.7米左右。基岩为钙泥质及泥钙质胶结砾岩,极限抗压强度较低,为软质岩。根据桥位地形、地质、水文和通航的要求,结合我国当时的设计施工水平,主桥采用了主跨960米的单跨钢箱梁悬索桥方案,一跨过江。公路等级:四车道高速公路;设计时速:80公里/小时;大桥设计荷载:汽车-超20、人群3.5KN/m2;桥面布置:行车道宽22米,两侧设2×2.0米人行道,总有效度为26米;主缆跨径布置为246.255+960+246.255米,两主缆中心距为24.4米,矢跨比为1/10,每根主缆采用了104束127Φ5.1毫米平行镀锌钢丝,成型后直径为655毫米;吊索采用Φ45毫米中心配合绳芯(CFRC)钢丝绳,吊索标准间距为12.06米;索塔采用门架式索塔,南塔高142米,北塔高112米;锚碇采用埋置重力式锚,锚碇结构长65米,宽39米,前缘高42米, 后部高22.8米,每个锚碇的混凝土总用量4万多方;主缆每端锚固系统由64束预应力锚固体系组成;主梁采用扁平流线形钢箱梁结构,全宽30.0米(包括布索区),中心梁高3米;主索鞍和散索鞍均采用大型铸焊钢结构。主桥钢材(不含钢筋)用量约12307吨,钢丝及钢丝绳共重6856.6吨,混凝土约127825 m3。该项目的建成沟通了宜昌市长江南北两岸交通,它对于加速沪蓉国道主干线公路建设,完善国家和湖北省路网布局,促进西部大开发,服务三峡工程建设,加快长江经济带的发展,推动宜昌向世界级城市迈进都具有十分重要的意义。

    陆姹